气门弹簧有什么作用

　　在气门关闭过程中，能克服气门及传动件的惯性力，消除各传动件间因惯性力产生的间隙，让传动件始终受凸轮控制不相互脱离。

　　气门弹簧多位于气缸盖与气门杆尾端弹簧座之间，随着发动机向大功率、高速发展，对气门弹簧在高动态应力、高响应及防止共振等方面有了更高要求。

　　为防止共振导致折断，会采用变螺距弹簧或同心安装的双弹簧，内、外两根弹簧旋向相反，外弹簧刚度更大，这样不但能防共振，还能缩短弹簧长度，就算其中一根折断，另一根也能继续工作，防止气门落入气缸。

　　气门弹簧多采用优质合金钢丝制成，还会经热处理提高疲劳强度，为防锈蚀，表面会镀锌、磷化，弹簧两端面要磨平且与轴线垂直以防工作时歪斜。

　　对于转速较低的柴油机，单弹簧设计有时能满足要求，但为减小气门弹簧颤振程度，有时也需用带阻尼弹簧或内簧的双弹簧设计。

　　在检查气门弹簧时，要检查其自由长度，用卡尺测量，应符合标准值，不符则更换。还要检查垂直度，用直角尺和平板，不符标准也得更换。预紧力也要检查，用测力器检测，低于标准值应更换。