2月27日，小米SU7 Ultra正式上市开卖，售价52.99万元起，相比81.49万元的预售价格，降低了近30万元，也难怪小米集团创始人雷军公布价格的第一时间，现场便是一片欢呼声

　　得益于超出预期的价格，SU7 Ultra开售后10分钟，大定即突破6900台；2小时，大定突破10000台，迅速达成雷军此前期望的年销量1万小目标。

　　雷军称，这是是小米创业十五年以来最高端的两款产品之一，另一款是当天发布的小米15 Ultra。

　　他表示：“在预发布会上，我试了一下定价81.49万元，引起巨大反响。有两种声音，一种是太贵了，小米居然卖到这个价钱了，听到我不知道怎么表达，小米怎么不能买到这个价钱；一种声音是太便宜了，应该定百万，我说定百万你买吗，如果只是定高价摆个样子是虚假广告。”

　　于是，在随后的几个月中，小米汽车进行了大量讨论和调研。他们发现，很多买宝马5系、奥迪A6、奔驰E级的车主非常渴望拥有SU7 Ultra，这些车型的价格区间大概在50万元左右，最终定下了52.99万元的起售价。

　　从发布会的大定数据来看，消费者对SU7 Ultra非常满意。一方面，是因为相对高的性能、相对低的价格；另一方面，还因为雷军又带来了新玩法。

　　他提出，考虑到部分SU7 Ultra车主经常下赛道的需求，小米建立了Ultra Club俱乐部，提供专属赛道服务，首批限量2000名用户。这一策略也吸引来不小的关注，不知道雷军是不是“群主”。

　　作为汽车行业后来者，小米会造车，还会玩车。难怪在发布会最后，雷军敢说：一个全新的时代已经开始。

　　“我相信属于小米新的传奇正在逐步展开，小米SU7 Ultra就是我们为这个时代打造的新豪车。”在雷军看来，从最早造好车，到如今造一辆令人惊艳的豪车，是小米的巨大跨越。“我们将不断进步、不断成长，迈向全球汽车工业的光辉殿堂”。

　　小米SU7在上市之际，就已经开始在卷赛道。如今的更性能版本小米SU7 Ultra，更是跑进国内四大专业赛道，且均为目前榜单中最速四门量产车。

　　其中，中国级别最高的上海国际赛车场，小米SU7 Ultra以209944的成绩刷新了量产车的圈速记录，成功超越保时捷Taycan Turbo GT的圈速，成为上赛最速量产车。

　　“我们发布成绩的时候，我担心保时捷会不会非常尴尬，但没想到保时捷在微博上直接回应祝贺了小米的新圈速，点赞中国制造。我看完以后被震惊了，我觉得国际大厂有格局。”雷军花了很长篇幅夸赞保时捷，不亏是“儒雅”代名词。

　　他称，看到回应后，更加佩服保时捷。“保时捷有着90多年历史，面对过无数像我们这样的‘愣头青’挑战者，被一轮轮挑战，始终风雨不倒，不仅有格局，更有实力。”

　　此外，小米SU7 Ultra标配赛道级高功率电池包，最高1330kW放电功率，16C的最大放电倍率，电量仅剩20%，仍能维持800kW的输出。支持快速充电，5.2C的最大充电倍率，电量从10%充至80%，仅需11分钟。

　　标配纽北调校底盘系统，配置了闭式双腔空气弹簧、高性能阻尼可变减振器。弹簧刚度两级可调，减振器的调节范围提高10%。

　　标配赛道版制动系统，搭载目前轿车中最大的碳陶瓷制动盘之一，配备Akebono®️前六后四活塞制动卡钳、最大0.6g减速度的动能回收系统等高性能赛道装备。180-0km/h制动测试，连续10次制动不衰减。

　　“更极致赛道需求的用户，可选择‘竞速套装’，售价为10万元；以及‘纽北限量版’，售价为81.49万元”。雷军表示，这2种选装套装都将在纽北挑战完成后上市。

　　作为一款“新豪车”，光有性能肯定还不够，智驾几乎是当下“新车”的标配，小米SU7 Ultra显然也不能落于人后。

　　Xiaomi Hyper Autonomous Driving（HAD）端到端全场景智能驾驶已于2025年2月25日开启全量推送，支持在各类停车场实现功能启动，带来车位到车位体验。

　　据悉，小米SU7 Ultra配备了1颗128线颗雷达，结合双NVIDIA DRIVE Orin芯片，智能驾驶总算力11.45EFLOPS。同时，小米汽车还积累了超过1000万Clips优质场景片段。

　　在雷军看来，过去短短一年时间，小米汽车智驾团队升级了4个版本，已经进入到行业第一梯队，接下来就是保持、站稳。

　　其中，极窄库位泊出功能支持50cm极限间距自动脱困，并且脱困后能自动衔接CNOA功能，做到车位到车位的无缝打通，解决了老旧小区和地下停车场“停车容易出车难”的痛点。

　　漫游寻位泊车功能则可以在在发现目标车位被占用时，复用泊入路线，向前继续搜寻空车位，并自主泊入。

　　与此同时，为进一步保证用户体验，小米汽车正在联合保险公司规划小米智驾保障服务，让大家无忧享受智驾。如果使用智能驾驶功能时发生事故，智驾保障服务会提供最高300万元的保障。这个服务将于今年4月发布。

　　新车配备了0速起步的误加速抑制辅助（MAI）功能（预计在后续OTA功能推送），实现了0-60km/h 全速域防护。该功能通过高精度传感器（摄像头、雷达）实时监测车辆周围环境，结合算法判断驾驶员的操作意图。当系统检测到误踩电门时，会瞬间抑制动力输出并联动AEB（自动紧急制动）刹停，避免碰撞风险。

　　此外，小米SU7 Ultra还配备了全向低速防碰撞系统（LAEB、RAEB），能够360°实时扫描道路上的车辆、行人及无语义障碍物（锥桶、水马、墙、闸机等），低速转弯时自动触发刹车，防止刮擦或碰撞。

　　电池安全方面，新车电池底部新增了防弹涂层，它的耐撕裂、刮擦和穿刺性能都要比传统PVC涂层高10倍以上。

　　外观上，共有5个颜色可选，分别是闪电黄、珍珠白、曜石黑、鹦鹉绿、太空银，其中闪电黄和珍珠白为免费颜色，其他三种颜色选配价格为9000元。

　　内饰上，也相当丰富，包括全系标配碳陶瓷制动盘、24K 金碳纤维车标、5m² Alcantara 面料、全新25扬声器、座椅、电动前备箱等。

　　同时，全系可选碳纤维双风道前舱盖、21英寸U型锻造轮毂、21处碳纤维部件等。其中，最受关注的选配应该是碳纤维双风道前舱盖，选配价格4.2万元，不过要4月才开启交付。

　　当然，作为小米人车家生态的重要一环，小米SU7 Ultra自然也标配Xiaomi HyperOS智能座舱，车内配备16.1英寸3K超清中控屏、56英寸HUD、翻转式仪表屏，及后排拓展双Pad，可以实现五屏联动。

　　值得一提的是，小米还专为SU7 Ultra定制了赛道大师APP，支持圈速计时、赛道视频一键生成与分享。

　　截至去年，上市仅9个月的小米SU7 即实现了累计锁单超24.8万，累计交付超13.5万，不断刷新行业速度。同时，充电网络接入102万根公用桩，覆盖365个城市。

　　时间回到2021年3月30日下午，小米集团向港交所提交公告，董事会已正式批准智能电动汽车业务立项，由雷军本人亲自挂帅。

　　彼时“新造车大战”已经进入淘汰期，行业不太相信会有新人还能进入，当然，雷军有点例外。大家相信他可以，但没想到这么可以。

　　作为科技大厂，小米有强大的用户群体，还深谙互联网之道，再加上一款有诚意的车，自然销量“火爆”。

　　发布会上，雷军宣布，为了满足更多热爱驾驶的用户需求，小米汽车为小米SU7 Ultra用户开启专属会员俱乐部“Ultra Club”时，是除了公布价格外，当天最大的欢呼声。

　　随后，雷军也提出了加入会员的一系列好处。比如，首年会费为3999元，但入会即可赠送价值60000积分；未来还将开设小米官方赛道日，Ultra Club会员可享受一站式服务，包含赛道救援、车辆整备、轮胎存储、88折赛道耗材、88折车辆维修等。

　　但这些好处可能都没那么重要，成为小米，或者说雷军的俱乐部“限量2000”已经足够吸睛。如果“群主”还是雷军，不敢相信还会有多大的吸引力。

　　如果说此前小米SU7的成功，告诉行业小米会造车；此次小米SU7 Ultra或许在宣告，小米还会玩车。