小米汽车方面称，小米汽车门店和工程团队于2月6日前往事故现场实地考察，再结合车辆受损部位的痕迹，推断用户车辆在该路况下严重超速行驶，同时车辆受到路坑边缘冲击，轮胎异常受力后爆胎，而后冲击力直接传递到轮圈、摆臂上，导致摆臂受力过载后断裂，并非断轴。最终，车辆右后悬架损坏，空气弹簧滑出，车辆继续滑行，摆臂以及减震器等受到磨损。

　　一位汽车制造维修方面的专业人士在接受《中国经营报》记者采访时表示，如果右侧经常载重，可能会影响悬挂系统的耐久性，而下摆臂是悬挂系统中的关键部件，遭受外力挤压，有可能造成断裂。

　　据小米汽车介绍，上述“断轴”事故事发时间为2025年1月30日10点56分，涉事车辆在淮安盱眙一乡村公路上，驾驶员以约70km/h的车速高速过路面（该路段悬挂提醒20km/h限速的标识）。行至某一破损、坑洼路面，因前述不当驾驶行为，车身部位冲击凹坑边缘，导致车辆右后侧轮胎、轮毂、悬架等部位在冲击后受损。

　　当日11点19分，用户线上反馈发生事故，在用户授权下，400客服为其代报保险、安排了拖车救援服务。保险勘测员抵达现场，根据现场情况和保司相关流程提出让驾驶员做酒精检测，但驾驶员拒绝配合，而未能做检测。最终车主同意放弃向保险索赔自行承担本次事故全部损失费用，现场与保险公司签订《放弃赔偿声明》并记录留档。

　　“车辆检测结果为事故的外力受损，非产品质量问题。”小米汽车方面强调称，事故发生之后，公司持续同用户积极地沟通，包括沟通保司提供基础的保险理赔，也对车辆维修提出了合理的修理方案，相关方案未能得到用户的认可。

　　最后，小米汽车提出，小米汽车鼓励大家通过合情、合理、合法的渠道来维护自己的权益，但坚决反对任何不实甚至带有污蔑和诋毁的行为。

　　据了解，小米汽车的累计研发投入已接近300亿元。巨大的投入不仅换来了技术优势，更为小米汽车日后的销量冲高打下了基础。

　　目前，小米SU7目前已经成为中国市场最为成功的车型之一，2024年起售价在20万元以上的纯电轿车销量榜中，除了占据榜首的Model 3，只有小米SU7年销量突破10万辆。

　　今年1月10日，雷军就在微博晒出了小米YU7的官图，尽管这款小米纯电SUV被不少网友调侃为“法拉米”，却依然吸引了诸多关注。此前有媒体披露，小米YU7的售价在24万元至25万元起，高出小米SU7的售价3万元到5万元。

　　另外，小米集团在日前举行的高端化策略研讨会上宣布，将于2月底发布小米15 Ultra及小米SU7 Ultra两款高端车型。其中，小米SU7 Ultra全年销售目标设定为突破1万辆，将成为同级别豪华车型中的领先销量数字。目前，该车型已进驻全国42个城市、112家门店。

　　雷军曾在微博上发文表示：“‘高端化是我们必须走的道路，我们要不怕损失、不怕牺牲，坚定不移往前推进。’这是三四年前，我在小米内部高端化研讨会上的讲话内容。我们就是用这样的决心干了五年。”