六七十年代，我国重工业发展还是不错的，汽车产业渐渐成型，也推出了一些车型。这些车很多是用来做公务车，配备给干部做专车，或者投放到部队里。那时候，普通人见过这些车的都属于少数，开过和坐过的那就真不是一般人了。

　　红旗。这是我国汽车工业最高水平的杰作，非常豪华，配给标准也是相当高，一般只有正部级才能作为专车。在部队里则是需要军区司令这个级别的。

　　主力车型红旗CA770，8缸V型发动机，百公里油耗30升左右。自重2950kg，比现在好多了大型suv还重。两速自动挡，和50铲车一样。加油口在后牌照里面。据一个给老红旗刷过油漆的油漆工说，第一代红旗CA72，他们都是手工刷的漆，要刷十七遍，可见对豪华和精致的要求到了何种地步。

　　上海SH760。原名叫凤凰，后改为上海牌。上海760也是为数不多六七十年代我国能够大批量量产的轿车车型。一般是厅级干部的专车，也就是地级市市长那一个级别的。在地方上官车形象根深蒂固，以至于八十年代市场放开以后，很多乡镇老板最喜欢买这个车，和后来的老板喜欢奥迪A6一个道理。

　　上海SH760是对奔驰220S的逆向开发，63年量产50辆，74年5000辆，发动机90马力。减震特别牛，是弹簧加液压双重避震，坐上去遇到坑洼路段感觉就像在云里雾里。挡位在方向盘上，最大的缺点是涉水以后容易刹车失灵。双化油器，百公里不低于18个油。双化油器机械连杆操作，后桥中间中轴连接，可以上下活动，两后轮成外倾状态。

　　吉普212。这车虽然是越野车，但在那个年代也是当做干部专车来用的，功能等同于轿车。一般是给县团级的配车，也就是县长那一个级别，在部队里则是正团职。

　　吉普212发动机是北内492Q。冬天早上启动需要加开水，并手摇启动，实在不行就让人推一把才能着车。 三个前进挡，一个倒挡。两脚离合一脚油门。降档必须两脚离合，不然挂不上。这个车在民间辨识度很高，很多人都知道是高级车。地方上开交流会，小科员都是骑自行车赶的，有个212那简直是让人羡慕嫉妒恨。当年同事借偏斗摩托接媳妇下班2次，在别人眼里都是非常牛的，开212那就要仰视了。